自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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日本首相安倍晉三昨天追隨著前人吉田茂的腳步，再次訪問夏威夷的珍珠港。不同的是，六十五年前的吉田茂，當年是為了簽署「舊金山和約」，讓日本擺脫戰敗，在戰時他極力阻止主戰派，卻不可得，讓他此行帶著淡淡的懺悔。而六十五年後的安倍，則是為了強化美日同盟關係，讓日本走出戰後陰影，他極力強調此行是「追思」，而非「道歉」。在軍國主義的幽靈下，我們只有看到安倍的毫無悔意。
表面上看，這是一趟「還願」之旅：今年五月歐巴馬前往廣島，代表戰後首位來到原爆地的美國總統敲響了和平鐘；而安倍這次禮尚往來，不但到了珍珠港，也成為首位來到亞利桑納號紀念館施放和平鴿的日本首相。但諷刺的是，漂流了將近六十年的美日同盟，竟然還要兩國的領導人互以「慰靈之旅」來凸顯兩國同盟關係的堅實，由此可見，歐巴馬亞洲再平衡政策的脆弱。
在實質面，這比較像一次「宣誓」之行。川普當選美國總統之後，要求日本支付保護費的呼聲，吹皺了美日同盟關係的一池春水，讓一向親美的安倍惶惶不安。安倍不顧國內右翼強烈反對的聲浪，千里迢迢來到珍珠港，以慰靈的方式來向川普宣示：美日同盟堅不可摧。但令人遺憾的是，早已經跛腳的歐巴馬，只能帶給安倍虛幻的承諾，在川普「美國優先」的路線下，美日同盟實已觸礁。
換言之，這是一次精心算計的政治之旅，安倍想要利用悼念珍珠港的亡靈來終結二戰的歷史；這也是一場濃妝豔抹的和解大戲，安倍想要利用人民和解的力量來維持美日的希望同盟。只不過，「勿忘珍珠港」的口號仍徘徊在美國人的心中。
七十五年前，日本偷襲珍珠港，讓美國走出孤立主義，成為世界的警察。之後，在冷戰的思維下，讓美日兩國化劍為犁，從敵人轉化成為同盟。而今安倍訪問珍珠港，卻是要勸阻美國不要再走回孤立主義，讓我們不禁感嘆歷史的捉弄。
>問題在，成為美國同盟的日本似乎已忘記要道歉，安倍只看到珍珠港，卻沒看到亡靈。他這次發表不戰宣言，強調和解與不再戰爭的決心，企圖化解美日之間的隔閡，只是沒有道歉的和解，連亡靈都無法慰藉，又要如何破除美日人民之間的隔閡？戰爭雖已遠逝，但軍國主義的幽靈卻還在珍珠港上空徘徊。
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U.S. President Barack Obama stands behind Japanese Prime Minister Shinzo Abe as he speaks on Kilo Pier overlooking the USS Arizona Memorial, part of the World War II Valor in the Pacific National ．．． 較多U.S. President Barack Obama stands behind Japanese Prime Minister Shinzo Abe as he speaks on Kilo Pier overlooking the USS Arizona Memorial, part of the World War II Valor in the Pacific National Monument, in Joint Base Pearl Harbor-Hickam, Hawaii, adjacent to Honolulu, Hawaii, Tuesday, Dec. 27, 2016, as part of a ceremony to honor those killed in the Japanese attack on the naval harbor. (AP Photo/Carolyn Kaster) 較少
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Associated Press | 拍攝者 Carolyn Kaster
2016年12月28日週三 台北標準時間上午9時06分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【葉圳轍】
擁有全國最大「船舶性能試驗拖航水槽」的成功大學系統及船舶機電工程學系，費時六年，提升拖航水槽實驗整體品質與實驗設備及效率有成，因而取得國際知名認證機構－日本海事協會（Class NK）ISO 9001認證，未來國內外船廠造船前預估相關數據，可不必遠赴歐美做實驗，除了有效節省成本外，更重要的是不必再擔憂關鍵技術外流。
該授證典禮上周在成大舉行，日本海事協會（Class NK）認證事業本部部長小岩敏郎特地來台頒授證書，由成大副校長黃正弘代表接受。成大副校長黃正弘表示，南台灣是造船工業重鎮及周邊產業之聚集地，該校系統及船舶機電工程學系自1970年成立以來，是南台灣唯一的大學造船工程專業科系，培育無數人才持續產學合作、發明及引進新科技。2013年廣大興事件中，更以專業技術協助台、菲解決爭議。
語彙的Class NK認證事業本部部長小岩敏郎指出，成大船舶性能試驗拖航水槽取得認證後，日後就可以對國際開放，為國外船廠進行造船前的船模試驗。日本船舶性能試驗水槽相關業務量很滿，很有機會爭取到日本船廠的生意。
與會的台船董事長鄭文隆說，台船成立近40年，民國87年開始自主設計船舶，共有3-40型船型設計，累計建造了400多艘超大型航行國際的船舶，每艘都到國際做船模試驗，不僅價格昂貴還要排隊，設計的關鍵或創新技術更被摸得一清二楚；台船與成大合作，花費六年時間取得ISO 9001認證，以後台灣要造什麼樣的船，不用先讓外國看，技術上更能紮根，意義深遠。
成大「船舶性能試驗拖航水槽」取得ISO 9001認證後，未來將藉此啟動業界服務計畫、推動產、官、學、研服務平台，給予台灣各大造船廠最佳的服務，幫助提升造船廠技術水準。長程目標來看，菲律賓、越南、馬來西亞、印尼等國家也都有造船廠，成大有機會爭取東南亞等地區造船廠的船模試驗市場。
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